Talleres de Bici en el Camino Frances

Despues de recibir la idea de Alfonso, bicigrino con el cual voy a compartir el Camino, he confeccionado una lista con los talleres de bicicletas que vamos a poder encontrar en el Camino Frances (Burgos-Santiago).
Para la lista me he apoyado en las sugerencias de mi guia (Camino de Santiago en BTT, por Juan Menéndez Granados) y en indicaciones de varios foros sobre el tema.
Pienso que es importante tener esta información, ya que podemos encontranos con cualquier contratiempo con nuestras maquinas. Las cuales son imprecendibles para realizar nuestra aventura. Aunque lo mejor es que ninguno tenga que visitar a ninguno de los siguientes talleres.

Provincia de Burgos

BICICLETAS REDONDO, C/La Vega14 A LA SALIDA DEL CAMINO, Sahagun Tlf.987780013

Provincia Palencia

GARAJE JUANITO, LAS CERCAS, 134120 CARRION DE LOS CONDES,Tlf:979880340

Provincia Leon

ALMACENES FUERTES, Paseo Facultad, 51 24004 LEON, Tlf: 987204006

BICICLETAS BLANCO, Teniente Andrés González,1 (SANTA ANA), 24005 LEON, Tlf: 987209610

BICICLETAS CARLOS, La Torre, Nº 8, 24002 LEON, Tlf: 987226022

BICICLETAS MARIO, Paseo Quintanilla, 37, 24007 LEON, Tlf: 987347060

CICLISMO J. L. CARDO, Fray Luis de León, 9, 24005 LEON, Tlf: 987257446

COPY DEPORTES, Modesto La Fuente, 1, 24010 LEON, Tlf: 987260552

SENEN BLANCO DIEZ, Avda. Suero Quiñones, 26, 24002 LEON, Tlf: 987225814

CESAR VALLE IGLESIAS, Azorin, 20, 24010 TROBAJO DEL CAMINO, Tlf: 987231699

CICLOS TOÑO REBAQUE, Modesto La Fuente, 1, 24700 ASTORGA, Tlf: 987615945

CICLOS LOLO, Avda. Las Murallas, 48, 24700 ASTORGA, Tlf: 987618581

CICLOS NINO, Frances, 85, 24400 PONFERRADA, Tlf: 987403022

CICLOS VILLANUEVA, General Vives,10, 24400 PONFERRADA, Tlf: 987411784

DEPORTES JOSA, Avda. De la Puebla. 12, 24400 PONFERRADA, Tlf: 987403807

HNOS. PUERTO YAÑEZ, Gomez Nuñes, 32-41, 24400 PONFERRADA, Tlf: 987410652

TALLERES PRIETO, Rio Urdiales, 15, 24400 PONFERRADA, Tlf: 987410867

BICICLETAS MARQUES,Avda Portugal 54, 24400 Ponferrada Tlf:987.41.22.26

ROJA BABBIS, c/Capitán Losada 50, 24400 Ponferrada Tlf: 987.41.59.56 

MOTOS Y BICIS TALLER CHOLI, c/San Genadio 7, 24400 Ponferrada Tlf: 987.40.06.09

BICIMOTO GUERRERO SL, Avda. Francisco Sobrin, 44, 24410 CAMPONARAYA, Tlf: 987463497

FERNANDEZ GUERRA, c/Cortijo 2. VILLAFRANCA del BIERZO Tlf: 987.54.00.43

Provincia Lugo

2 RUEDAS, Plza. Galicia, 41 BAJO, 27600 SARRIA, Tlf: 982533522

PALLARES LABARINAS, c/Diego Pazos 46, 27600 Sarria Tlf: 982.53.05.52

Provincia de A Coruña

MELIDE BICICLETAS, Avda. De Lugo,14, Mellide, Tlf: 981505202

LEIVA, Ronda de la Coruña, 11, 15800 Mellide, Tlf: 981505779

BICIS FIDALGO, Rua de Santiago49 , Arzua Tlf: 981500621

Video: El reto del Camino de Santiago en MTB.

He encontrado este video sobre el camino de Santiago en MTB. Nos muestra la dureza de esta aventura y los preciosos paisajes que vamos a poder disfrutar. Merece la pena verlo!!

1. Encuesta: Albergues/Hostales

Después de comprobar que la decisión sobre ir de albergues o de hostales es mejor tomarla entre todos los visitantes de este blog, he creado una encuesta.

1. Albergues públicos: Salimos sin tener definido anteriormente el lugar donde dormir la siguiente noche. Son mas económicos, pero los peregrinos a pie tienen prioridad.
2. Albergues privados: Posibilidad de reservar las camas. Hay albergues especializados en bicigrinos. Son económicos, pero estamos atados a una planificación de ruta.
3. Hostales o similar: Son un poco más caros que los albergues, pero tenemos absoluta libertad, mayor comodidad además de una mejor seguridad.

Para mas detalles podeis leer la entrada anterior a esta.

Alojamiento/Albergues

Esta semana he estado por motivos de trabajo en Zaragoza y aprovechando esta estancia me he reunido con nuestros bicigrinos maños.  Como era de prever el tema principal de conversación era el camino de Santiago.

De todos los temas hablados creo que hay dos que se deben de realzar y comentar.

1.       El camino es para disfrutar y bajo ningun concepto debemos de hacer de esta peregrinación o aventura  una carrera.

2.       Al ser un grupo de varios bicigrinos debemos saber que el tema de los alojamientos en albergues debe estar aclarado antes de iniciar. Los albergues son alojamientos de bajo coste pensados para la gente que peregrina a Santiago. Hasta hace no mucho eran gratuitos o se pagaba la voluntad. La demanda generó la aparición de albergues privados. Tanto en unos como en otros, tengamos en cuenta:

·         En general a las 22h se apagan las luces y hay que dejarlos antes de las 8h.

·         En los públicos no es posible realizar una reserva de la cama y los peregrinos a pie tienen preferencia. Incluso hay albergues que tenemos que esperar a una hora limite por si llega un peregrino a pie. En los albergues privados nos encontramos de todo, es decir que tenemos los cuales admiten reservas e incluso los que están especializados en bicigrinos.

·         En ambos casos se suele dormir en literas y suele haber muchas en la habitación.

·         Si se tiene un sueño poco profundo es aconsejable llevar tapones para los oídos, por eso de los ronquidos.

·         Las duchas son compartidas. Incluso encontramos albergues en las cuales las duchas de mujeres y hombres son las mismas.

·         Es muy aconsejable llevar un saco de dormir ya que no se sabe quien a dormido antes en la cama. Además nos podemos encontrar con chinches o pulgas que son portadas por los peregrinos y bicigrinos durante el camino.

·         Ojo!! Los albergues son alojamientos económicos pensados para la peregrinación. Es normal que no cumplan todas las medidas de seguridad y de servicios. (Agustin: No tienen servicio de lavanderia!!!)

Ahora debemos debatir entre nosotros como queremos organizarnos. Es conveniente definir los albergues con anterioridad y reservarlos? O segun vamos avanzando paramos a dormir donde nos toque? Admito comentarios en los cuales podemos dar nuestra opinión.

Elegir las alforjas

Tal y como he comentado en una entrada anterior la eleccion de las alforjas es un tema importante para el camino. Debido a la climatologia y las exigencias del camino es importante elegir unas adecuadas.

Aún no siendo un elemento crucial como el transportín, no hay que tomar a la ligera la elección de las alforjas. Estas tienen que ser de calidad para llevar bien protegido nuestro equipaje de la intemperie, roces y choques.
Las alforjas pueden ser laterales e independientes o tipo “U” invertida, es decir, dos alforjas unidas por un compartimento superior (independiente a veces de las alforjas) que descansa sobre el transportín. Personalmente pienso que las independientes tienen más ventajas: se quitan y ponen instantáneamente, por la distribución del equipaje mantienen el punto de gravedad más bajo y normalmente son más robustas.

RESISTENCIA: El material con que estén hechas, tanto el del tejido como el del mecanismo de enganche al transportín, debe ser muy resistente ya que tendrán que aguantar posibles caídas y golpes. Se utilizan tejidos tipo cordura y en las de gama alta un material plástico (como el de los petates de espeleología) o cordura combinada con un forro de este material en su interior. No sé que tipo de plástico se utiliza en el mecanismo de enganche, pero tened en cuenta que esta parte de la alforja es fundamental y ha de ser super resistente. La alforja va literalmente suspendida de sólo dos pequeños enganches y debe soportar mucho peso. Si a esto le añadimos el traqueteo del camino, podemos hacernos a la idea de la resistencia que han de tener estas piezas. Puedo dar fe de la extrema dureza de este mecanismo en las mías, las Ortlieb Roller Classic.

ESTANQUEIDAD: Fijaos que pongo estanqueidad y no impermeabilidad. Doy por hecho que unas alforjas deben ser absolutamente impermeables (aunque siempre se pueden poner fundas de nylon por encima). Pero además es muy deseable que sean estancas, es decir, que el agua no sólo no traspase el tejido, incluso por inmersión, sino que no pueda entrar por el cierre. Pensad que el agua no cae sólo del cielo. La estanqueidad de las alforjas se consigue  gracias al tipo de cierre: la alforja es como un saco y el extremo abierto se enrrolla y se fija de diferentes formas según el modelo. Es un sistema inspirado, como en el caso del tejido tipo plástico, en los petates de espeleo. Con un mínimo de dos vueltas de enrrolle de la solapa la estanqueidad es total. Eso sí, si lleváis ropa húmeda, aisladla en una bolsa de plástico aparte, pues estas alforjas no transpiran y humedecerá el resto de la ropa.

MECANISMO DE ENGANCHE AL TRANSPORTIN: Como ya he dicho ha de ser muy resistente. Actualmente cada marca tiene su propio sistema y le dan su propio nombre tipo QL2 (Ortlieb) o QMR (Vaude), como muy tecnológico y tal, pero todos se basan en el mismo principio: permitir el enganche y desenganche instantáneo y que los ganchos se “cierren” sobre la varilla del transportín mediante un resorte para evitar que la alforja se suelte en un bache. Descartad alforjas que no tengan un sistema de este tipo y se limiten a un simple ganchito. Por último, hay que destacar que unas alforjas de calidad llevan adaptadores para que el gancho se adapte a los diferentes diámetros de las varillas de los transportines que hay en el mercado.

COMPARTIMENTOS: En mi opinión, cuando más bolsillos tenga una alforja, más puntos débiles tiene su confección y más difícil es recordar en dónde tenemos cada cosa. Las más utilizadas por cicloturistas de todo el mundo no suelen tener bolsillos, excepto uno interior para meter documentos o cosas por el estilo. Una vez más el principio de la simplicidad gana terreno.

Con respecto a si llevar dos o cuatro alforjas (traseras y delanteras) pues dependerá del peso del equipaje. A partir de un cierto peso, unos 20 kilos, creo que es mejor llevar cuatro alforjas. Por diversas razones:

• para evitar sobrecargar la rueda trasera, que ya soporta gran parte del peso del ciclista
• para que la bici ruede más equilibrada, especialmente en las subidas, donde la rueda trasera se queda literalmente clavada si llevamos excesivo peso atrás
• si llevamos poco peso y este está distribuido en cuatro alforjas (¡y sólo en este caso!), podemos, eventual y excepcionalmente, pedalear de pie si subimos un puerto especialmente duro para aliviar un poco las piernas. Digo excepcionalmente porque esto nunca se debe hacer con alforjas ya que producimos un vaivén que fuerza mucho el transportín y el cuadro de la bici
• por último, es más fácil ordenar los enseres y acceder rápidamente a ellos (si siempre los colocamos de la misma forma, algo que por otro lado es de sentido común).

Los otros dos tipos de bultos extra que pueden utilizarse son la bolsa de manillar y el petate. Pienso que la bolsa de manillar es imprescindible para llevar los pequeños objetos de los que nunca nos debemos separar: dinero y tarjetas, documentación, móvil, cámara de fotos, mapas, etc. También han de ser impermeables (las hay incluso estancas) y deben llevar un porta-mapas a ser posible desmontable. El punto débil suele ser el sistema de enganche al manillar, que si no es muy bueno y metemos peso irá cediendo dejando la bolsa “caída”. De todas formas, es un bulto que nunca se ha de cargar mucho, por lo que casi es mejor elegirla de pequeño tamaño para evitar tentaciones.
En cuanto al petate, ese bulto que se coloca atravesado sobre el transportín trasero y las alforjas, sólo es necesario en grandes viajes, pues con cuatro alforjas ya tenemos bastante espacio. Pero si decidimos comprarlo, uno de tipo espeleología es lo más adecuado: material resistente y estanco, con cierre por enrrollamiento.

Segun he podido leer en varios foros las alforjas mas aptas para el camino son las Ortieb City o las Ortlieb Classic  aunque las mas economicas son las primeras. Segun he podido comprobar por internet aqui en España rondan los 80€ a los que se le tienen añadir el portabultos/portaequipajes. Seria interesante ver el precios de estas alforjas en Alemania!! A ver si nuestros compis bicigrinos alemanes pueden buscar algo interesante. 

Sistema casero de antipinchazos

Hola!! como ya he comentado en una de mis anteriores entradas me he comprado una guia se trata de "Camino de Santiago en BTT" por Juan Menéndez Granados. En las primeras paginas nos describe un pequeño truco para el tema tan molesto de los pinchazos. Creo que muy interesenate y por lo tanto lo quiero compartirlo con vosotros.

• La elección del neumatico es muy importante. Coged uno que, además de ser de vuestro agrado, tenga algún tipo de banda de refuerzo en su interior.
• Utilizad cámaras que tengan líquido antipinchanzos dentro, o utilizad el liquido antipinchazos que también se vende por separado y se puede usar en todas las cámaras.
• Rajad a la mitad y quitad la válvula a una cámara normal. Utilizadla de funda para la cámara que utilicemos, envolviendola.
• Entre la cámara con liquido dentro, con la cámara rajada que la cubre, y la cubierta, meted una protección antipinchazos. Hay varios materiales, aunque el kevlar es el más común. Evitad bandas con cantos muy cortantes, pues podrian llegar a cortar la cámara. Estas bandas se pueden incluso comprar en el Decathlon.

 Yo he utilizado una cámara antigua para rajarla. Y la verdad que hasta el momento me va bien.

Presentación del grupo

Después de haber creado recientemente este Blog y haber realizado ya varias entradas comentando diferentes anécdotas pienso que es hora de presentar los miembros del grupo que van ha lanzarse a compartir esta aventura. A última hora se ha unido nuestro nuevo amigo Alberto de Zaragoza.

Los hermanos Tienda, Miguel A. y Alfonso, desde Alemania

 Desde Zaragoza se unen mi primo Agustin y Alberto

Y por último estoy yo, José A., desde Lucena (Córdoba)

Pienso que somos un grupo perfecto para afrontar los desafios del camino. Por suerte la vida nos a hecho pasar gran parte de ella juntos y por lo tanto disfrutar de momentos mágicos. Estoy convencido que el próximo mes de junio nos espera otra preciosa experiencia.

Buen camino amigos bicigrinos!!!!

Estas son las burras de Agustin y la mia!!!

Como no tengo pensado comprarme una nueva, ya que estoy super contento con la mia os quiero poner aqui mi burra.

Es una Garry Fisher Wahoo del 2007 con cambios Shimano Deore, suspension Rock Shock, frenos V-Brake, desde hace una semana pedales automaticos shimano M520. Vamos bastante normalita, pero suficiente para resistir las dificultades del camino.

En unos de mis proximos post pondré información relativa a las alforjas. Ya que después de la bici la elección de unas buenas y economicas alforjas es lo primordial.

Como aqui estamos presentando a todos los participantes nos queda la burra de Agustin. Se trata de una Rockrider 5.1 de 2007.

Creo que todos los participantes estamos bien equipados para afrontar nuestra aventura.

Los Tienda en plena fase de preparación

Parece que nuestros bicigrinos en Alemania están en plena preparación!! Este es el primer día de salida con sus dos burras nuevas. En los próximos dias tendremos que publicar también algunas fotos de los participantes nacionales. Ya sabes Agustin mandame alguna foto.

Miguel Tienda se ha decidido por una Univega Alpina HT-550, bien equipada con Shimano Deore.

Alfonso Tienda ha optado por un modelo de este año de la casa Cube Acid, igualmente perfectamente equipado.

Esto va tomando forma!!!

Tomamos la decisión de hacer el Camino de Santiago

Agosto 2010:
Durante uno de nuestros encuentros de este verano con mis primos hemos tomado la decisión de realizar juntos el camino de Santiago en MTB. Lo que en principio parecia una locura ha ido tomando cuerpo y con cada dia que pasa las ganas de que llegue ese dia de salida son mas grandes.
Nos hemos decidido por el camino frances, ya que es el mas conocido y sobre el cual podemos reunir mas información.

Octubre 2010:
El tema se pone mas serio!!! Mis dos primos Miguel A. y Alfonso se han comprado sus bicis. Esa inversión no la he tenido que hacer, ya que llevo unos años con mi burra (una GarryFisher) aunque le tendré que hacer unas mejoras para aclimatarla a las exigencias del camino. En unos de mis próximos Post os comento más. Y hasta hemos tomado como posible fecha la semana del 11. al 19.06.2011 para realizar nuestra aventura. Hace unas semanas me he comprado una guia "El camino de Santiago en MTB" y hemos empezado a pensar desde donde podriamos empezar. Todo indica que como tenemos una semana tendriamos que salir a la altura de Burgos!! Unos 500km hasta Santiago!!
Yo ya he empezado a entrenar con pequeñas salidas de unos 40km y visitando dos/tres veces a la semana el gimnasio para realizar clases de Spinning. Poco a poco tendré que ir subiendo el nivel.